汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的效果就是為汽車做了一個(gè)瘦身的功能，在確保穩(wěn)定性的時(shí)提升性能的基礎(chǔ)上，節(jié)能化設(shè)計(jì)各個(gè)零件部位，持續(xù)優(yōu)化車型，今天鉅寶鎂合金薄板公司就跟大家聊聊汽車行業(yè)哪些地方是應(yīng)用到鎂合金的，讓大家多多了解鎂合金。

汽車內(nèi)部構(gòu)造

雖然鎂合金耐腐蝕性差，但是對(duì)于汽車內(nèi)部構(gòu)造來說，防腐不是主要考慮的問題，因此鎂合金在汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到了較廣的應(yīng)用，尤其是在儀表盤和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)中。

鎂合金在座椅上應(yīng)用始于1990年代的德國(guó)，主要是奔馳公司在　SL Roadster中使用了鎂壓鑄生產(chǎn)的帶有三點(diǎn)安全帶的座椅結(jié)構(gòu)。與鎂合金在儀表盤上的應(yīng)用情況相似，近幾年，采用鎂合金設(shè)計(jì)、制造的座椅也經(jīng)歷了一個(gè)明顯提高的過程。現(xiàn)在采用鎂合金的座椅結(jié)構(gòu)最薄可以達(dá)到2mm，大大減輕了重量。雖然其他材料如高強(qiáng)度鋼、鋁、復(fù)合材料等也得到使用，但是專家預(yù)測(cè)，鎂合金未來將會(huì)成為汽車座椅部件輕量化和具有成本效益的一個(gè)主要材料。

車身

鎂合金在車身應(yīng)用中受限，但是也得到了整車廠的應(yīng)用。通用汽車在1997年引進(jìn)C-5 Corvette時(shí)，使用了整片鎂合金壓鑄的車頂框架，此外，鎂合金也被應(yīng)用在凱迪拉克XLR敞篷車的可伸縮硬頂敞篷車頂和頂部框架，福特F-150卡車和SUV也使用了有涂層鎂鑄件作為散熱器的支架。在歐洲，大眾汽車公司和奔馳已率先實(shí)現(xiàn)了薄壁鎂合金鑄件在車身面板中的應(yīng)用。

底盤

當(dāng)前，鑄造或鍛造鎂合金車輪已被用于許多高價(jià)位的賽車或高性能跑車，然而，相對(duì)較高的成本和鎂合金車輪潛在的腐蝕問題阻止其在大批量生產(chǎn)車輛上的應(yīng)用。

未來，輕量化、低成本的鎂合金底盤部件，如輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架以及控制臂等零部件的生產(chǎn)將依賴鎂合金鑄造工藝的大力提高，已經(jīng)在鋁合金輪轂和底盤部件上開發(fā)的各種鑄造工藝經(jīng)過改造后可以成功適用于鎂合金，此外，低成本、耐腐蝕圖層和新的具有抗疲勞和高沖擊強(qiáng)度的鎂合金開發(fā)也都將加速鎂合金在底盤上的應(yīng)用。

動(dòng)力總成

動(dòng)力總成的大部分鑄造件如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、汽缸蓋、傳動(dòng)箱、油底殼等是由鋁合金制成，目前，北美生產(chǎn)的皮卡和SUV已經(jīng)鎂合金變速器，大眾和奧迪的鎂合金手動(dòng)變速器也在歐洲和中國(guó)大批量生產(chǎn)。

根據(jù)相關(guān)資料得知，鉅寶鎂合金薄板公司認(rèn)為：目前，通過對(duì)鎂強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)原型進(jìn)行的測(cè)功儀試驗(yàn)已經(jīng)取得了有效的進(jìn)展，這就意味著未來在動(dòng)力系統(tǒng)中會(huì)有更多鎂合金得到應(yīng)用。